A Qualcomm e o grupo BMW apresentaram na semana passada, durante participação na IFA, evento de tecnologia voltado para a indústria na Alemanha, um produto que promete aprimorar as tecnologias de veículos autônomos. O Snapdragon Ride Pilot, como foi chamado, é baseado em SoCs da Qualcomm utilizando a pilha de software Snapdragon Ride AD desenvolvida […]
A Qualcomm e o grupo BMW apresentaram na semana passada, durante participação na IFA, evento de tecnologia voltado para a indústria na Alemanha, um produto que promete aprimorar as tecnologias de veículos autônomos. O Snapdragon Ride Pilot, como foi chamado, é baseado em SoCs da Qualcomm utilizando a pilha de software Snapdragon Ride AD desenvolvida em conjunto pelas duas empresas.
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Segundo as partes, o sistema foi projetado para atender “aos mais altos padrões” de segurança e suporta níveis de direção autônoma que vão do básico à navegação em rodovias e áreas urbanas com recursos de piloto automático. O primeiro veículo com a tecnologia será o novo BMW iX3, mas a tecnologia teria sido validada em mais de 60 países, com expansão prevista para mais de 100 em 2026.
As empresas dizem que o Ride Pilot poderá ser adotado por qualquer montadora interessada por meio de parceria com a Qualcomm. O desenvolvimento levou três anos e contou com a participação de mais de 1.400 especialistas de vários locais, diz a empresa, incluindo Alemanha, EUA, Suécia, Romênia e o BMW AD Test Center na República Tcheca.
Qualcomm e BMW dizem que o Ride AD foi projetado para permitir que fabricantes de automóveis e fornecedores criem soluções escaláveis com “flexibilidade, economia de custos e rápido tempo de comercialização”. E que para isso utilizem políticas de direção próprias.
A pilha é estruturada em várias camadas, incluindo visão em câmera para detecção de objetos, visão surround, reconhecimento de faixa, interpretação de sinais de trânsito, assistência ao estacionamento, monitoramento do motorista e mapeamento, entre outras. Além disso, o Ride Pilot foi criado para, segundo as fabricantes, priorizar a segurança seguindo padrões de Níveis de Integridade de Segurança Automotiva (ASIL) e Segurança Funcional (FuSa).
No caso do BMW iX3, o sistema de condução automatizada promete mudança de faixa contextual e ultrapassagem, indicando manobras com base em dicas sutis do motorista, como olhares no espelho ou empurrões de direção; mudança ativa de faixa e assistente de autoestrada, para condução com mãos livres; e detecção de vagas com IA, assistência de estacionamento e monitoramento na cabine com câmeras.
A tecnologia estará em exposição durante a International Motor Show Germany (IAA Mobility), em Munique, na Alemanha, entre os dias 9 e 14 de setembro.
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