A equipe Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1 anunciou essa semana que adotou processadores AMD da série EPYC visando melhorar a capacidade de seus testes aerodinâmicos. Segundo comunicado divulgado pelas empresas, com os processadores foi possível obter melhoria de 20% no desempenho das cargas de trabalho de dinâmica de fluidos computacional (CFD, na sigla em inglês), […]
A equipe Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1 anunciou essa semana que adotou processadores AMD da série EPYC visando melhorar a capacidade de seus testes aerodinâmicos.
Segundo comunicado divulgado pelas empresas, com os processadores foi possível obter melhoria de 20% no desempenho das cargas de trabalho de dinâmica de fluidos computacional (CFD, na sigla em inglês), usadas para modelar e testar o fluxo aerodinâmico de seu carro de Fórmula 1.
A aerodinâmica é uma das cargas de trabalho técnicas mais complexas entre as equipes de F1 e requer processadores e servidores avançados para executar as análises e benchmarks.
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A adoção de processadores robustos acaba sendo uma vantagem competitiva para as equipes da F1 e atende a requisitos da Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), que desenvolveu uma estrutura que determina quanto desempenho de CFD e tempo de túnel de vento as equipes de F1 podem usar, em um esforço para manter uma vantagem competitiva justa entre as equipes com mais e menos recursos.
“Para as equipes de Fórmula 1, ter a análise computacional de aerodinâmica mais eficaz pode significar a diferença entre ganhar ou perder uma corrida. Com os Processadores AMD EPYC, a equipe Mercedes-AMG F1 pode renovar no design do veículo com mais rapidez e eficiência do que com o sistema anterior”, diz em comunicado Dan McNamara, vice-presidente sênior e gerente geral da Unidade de Negócios de Servidores da AMD.
“Incrivelmente, obtivemos uma melhoria de desempenho de 20% em relação ao nosso sistema anterior, o que reduziu pela metade nosso tempo de carga de trabalho de CFD. Este é um grande passo em comparação com os últimos ganhos de um ou dois porcento observados nos sistemas anteriores”, explica Simon Williams, chefe de software de desenvolvimento aerodinâmico da Mercedes-AMG Petronas F1.
